V minulém díle jsme se na zimu připravili, dnes už sedneme za volant a zopakujeme si, jak se v krizových situacích chovat a jak se jim vyhnout.

V našich klimatických podmínkách se s příliš tuhými zimami nepotkáváme a sníh na silnicích v nížinách je spíše vzácnost. Proto není potřeba se moc omezovat nebo jezdit zbytečně pomalu tam, kde to není potřeba. Přesto je však nutné plánovat, předvídat a maximálně se věnovat řízení. Platí to celý rok, ale v zimě ještě o trochu víc.

První krok udělejte ještě před nastartováním. Podívejte se na předpověď počasí - po cestě i v cílové lokaci. Pokud hrozí sníh nebo náledí, volte spíše hlavní tahy, kde je větší šance, že budou lépe připravené.

Co se povrchu vozovky týče, jsou největší pastí mosty a silnice v lese nebo v místech, které jsou většinu dne ve stínu. Na mostech vzniká námraza dříve než jinde, protože most zespodu není izolován půdou a kvůli často větší vlhkosti v jeho okolí. Na silnicích vyšších tříd bývá úsek označen modrými odrazkami na dělící čáře. Více než kdy jindy se vyplatí sledovat i výstražné značky varující před nebezpečím smyku, před bočním větrem a dalším nebezpečím.

Při samotné jízdě na silnici s horší přilnavostí je potřeba ještě více dbát na plynulost. Žádné zbytečné a trhavé pohyby, nebrzdit ani nepřidávat prudce a vše dělat s dostatečnou rezervou a obezřetností. Jemná práce s volantem i pedály je poměrně spolehlivý způsob, jak mnoha rizikovým situacím předejít. Řízení si zaslouží vaši veškerou pozornost, nerozptylujte se tedy telefonováním, poslechem hudby ani hlubokými debatami s pasažéry. Poslouchejte raději zvuk pneumatik, který vám napoví, na jakém povrchu se nacházíte.  

Ideální je samozřejmě znát limity svého auta, vědět jak pracovat s jeho váhou, jestli je na limitu spíš přetáčivé nebo nedotáčivé, a vyzkoušet si jeho chování v krizových situacích na bezpečném polygonu, třeba v rámci školy smyku. Případně, když to podmínky umožní, na opuštěném parkovišti.  

Pokud se však přesto do kritické situace dostanete, nepanikařte a opět jednejte klidně a plynule. V zimě asi nejvíce hrozí nedotáčivý smyk, kdy se auto hrne ven ze zatáčky. V této situaci odborníci radí vyšlápnou spojkový pedál a přední kola stočit ještě víc do zatáčky. Brzdění v této chvíli nepomáhá, stejně jako přidání plynu. Proto vyšlápnutím spojky odpojíme kola od motoru a necháme je přenášet jen boční zrychlení. U automatu místo vyšlápnutí spojky uvolněte plynový pedál - měnič by se měl postarat o stejný efekt. Jak ale zmiňujeme výše, je lepší si reakce natrénovat v bezpečném prostředí a hlavně se do podobné situace vůbec nedostat.

Vše je o šikovnosti, ale i o štěstí. Tak přejeme šťastné jízdy nejen během zimy.